Syntymäpäivä: 22. helmikuuta , 1949
Kuollut iässä: 70
Aurinko merkki: kalastaa
Tunnetaan myös:Andreas Nikolaus Lauda, Rotta
Syntynyt maa: Itävalta
Syntynyt:Wien, Itävalta
Kuuluisa:Entinen Formula 1 -kuljettaja
Lainausmerkit Niki Lauda F1-ohjaimet
Korkeus: 5'7 '(170cm),5'7 'Huono
Perhe:Puoliso / entinen:Birgit Wetzinger,Marlene knaus Mario Andretti A. J. Foyt Gilles Villeneuve
Kuka oli Niki Lauda?
Andreas Nikolaus 'Niki' Lauda, joka sai lempinimen 'rotta', myöhemmin 'SuperRat' ja lopulta 'King Rat', oli itävaltalainen Formula 1 -kuljettaja. Hän oli kolminkertainen 'F1-maailmanmestari', ja hän on tähän asti ainoa kahden suosituimman ja vauraimman urheilurakentajan - 'McLaren' ja 'Ferrari' - mestarikuljettaja. Hän tapasi vakavan onnettomuuden Saksan Grand Prix -kilpailun aikana vuonna 1976, kun hänen Ferrarinsa poikkesi radalta ja osui pengerralle, joka liukastui takaisin polulle, joka syttyi liekkeihin. Loukkuun jäänyt romu, hän hengitti myrkyllisiä kaasuja ja koki vakavia palovammoja. Vaikka hän palasi Italian Grand Prix -kilpailuun kuuden viikon jälkeen, loukkaantumiset jättivät hänelle pysyvät arvet. Ilmailualan yrittäjänä hän perusti ja johti lentoyhtiöitä, Nikiä ja Lauda Airia, ja oli Bombardier Business Aircraftin tuotemerkkilähettiläs. Kaksi vuotta hän palveli Jaguar Formula 1 -kilpailutiimiä sen tiimipäällikkönä ja pysyi Scuderia Ferrarin konsulttina. Niki Lauda oli myös mukana Mercedes AMG Petronas F1 -tiimissä hallituksen puheenjohtajana. Grand Prix -viikonloppuisin hän työskenteli kommentaattorina Saksan televisiossa.
Kuvahyvitys https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (Gerson Paes (.com.br) | salkku)
Kuvahyvitys https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio [Julkinen verkkotunnus])
Kuvahyvitys https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (André Zehetbauer)
Kuvahyvitys https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (MacKrys [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
Kuvahyvitys https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (Waerfelu [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
Kuvahyvitys https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (Paul Williams)
Kuvahyvitys https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Bad Kleinkirchheim)Kalat Miehet Ura 15. huhtikuuta 1968 Niki Lauda -matka kilpa-ajajana alkoi, kun hän osallistui moottorikilpailuun, joka ylitti Mühlbackenin kukkulat. Hän varmisti kolmannen sijan ensimmäisessä erässä ja nousi ensimmäisenä toisessa erässä ja suoritti kilpailun toisella sijalla. Vaikka hänen perheensä hylkäsi hänen valintansa kilpa-urana, hänen päättäväisyytensä oli pysäyttämätön ja se näki hänen tekevän vielä kaksitoista lähtöä vuonna 1968 - kolme Cooperissa ja loput yhdeksän Porsche 911: ssä. 'Austro-Kaimann' -joukkue vuonna 1969 ja osallistui kolmetoista 'Formula V' -kilpailuun varmistamalla kaksi voittoa. Hän osallistui Francis McNamaran joukkoon Formula 3 -kilpailussa vuonna 1970. Porsche 908: lla hän saavutti voiton Österreichringissä pidetyssä Martha Grand National -kilpailussa ja myös Diepholzin lentokentän kilpailussa. Saadakseen sopimuksen Formula-2-kuljettajana nousevan maaliskuun joukkueen kanssa vuonna 1971, Lauda otti 30 000 punnan pankkilainan henkivakuutusta vastaan. Hänen suhteensa perheeseensä uransa aikana kireät ja kaukaiset ajan myötä. Vaikka Niki Lauda ylennettiin nopeasti F1-joukkueeseen, vuonna 1972 hän kilpaili sekä F1- että F2-kilpailuissa maaliskuussa. Hän pystyi vaikuttamaan Robin Herdiin, ”Marchin” johtajaan ajokykyjään, mutta ”March” kohtasi tuona vuonna kauhean F1-kauden. Kun maaliskuu kuohui, hän vakuutti Louis Stanleyn BRM: ssä ostamaan BRM-tiimin sopimuksen vuonna 1973 ja otti toisen lainan tähän tarkoitukseen. Hänen todellinen läpimurtonsa tapahtui vuonna 1974, kun Ferrari-tiimin omistaja Enzo Ferrari kiinnosti häntä ja kysyi ja sai positiivista palautetta hänestä BRM-joukkuetoveriltaan Clay Regazzonilta, kun myöhempi liittyi uudelleen Ferrariin. Ferrari allekirjoitti välittömästi Laudan, joka maksoi hänelle tarpeeksi pyyhkimään velkansa. Vuonna 1974 ”Ferrari” herätettiin eloon käymällä uudelleenryhmittelymoodi Luca di Montezemolon johdolla sen tehottomasta alusta 1970-luvulla ja katastrofaalisesta alusta kaudella 1973. Jatka lukemista alapuolella Niki Lauda varmisti toisen sijan debyyttikilpailussaan Ferrarin alla Argentiinan Grand Prix -kilpailussa. Kolmen muun kilpailun jälkeen hän voitti ensimmäisen 'Grand Prix' -kilpailunsa Espanjan Grand Prix -kilpailussa. Se oli ”Ferrarin” ensimmäinen vuodesta 1972. Huolimatta siitä, että hänestä tuli kauden tahdistin, ainoa toinen kilpailu, jonka hän voitti tuona vuonna, oli ”Hollannin GP”. Vaikka hän ei ollut niin vaikuttava vuoden 1975 F1-kauden alussa, hänellä oli neljä voittoa uudella Ferrari 312 T: llä. Hän varmisti kolmannen sijan ensimmäisessä maailmanmestaruuskilpailussaan Monzassa pidetyssä Italian Grand Prix -kilpailussa. Sitten hän voitti Watkins Glenin kylässä järjestetyn Yhdysvaltain GP: n. Hänestä tuli ensimmäinen kilpa-ajaja, joka peitti Nürburgring Nordschleifen seitsemän minuutin kuluessa. Vuonna 1976 Formula 1 -kausi hän loisti kilpailun kuljettajana voittamalla viisi kilpailua ja saamalla toisen sijan kahdessa muussa samalla kun hän varmisti toisen ja peräkkäisen 'maailmanmestaruutensa'. Hän keräsi pisteitä yli kaksinkertaisesti kollegoidensa, mukaan lukien James Hunt ja Jody Scheckter, pisteistä. Niki Lauda pyysi kilpailijoiltaan tukea pidättäytymästä osallistumasta Nürburgringissä vuonna 1976 järjestettävään Saksan Grand Prix -kilpailuun pääasiassa kierroksen turvajärjestelyjen vuoksi, mutta epäonnistui. 1. elokuuta 1976 hän tapasi vakavan onnettomuuden Saksan Grand Prix -kilpailun toisen kierroksen aikana. Hänen Ferrarinsa poikkesi radalta ja osui pengerralle liukastui takaisin polkua syttyväksi poluksi. Loukkuun jäänyt romu, hän hengitti myrkyllisiä kaasuja ja koki vakavia palovammoja. Vaikka hän palasi Italian Grand Prix -kilpailun jälkeen, kun kuusi viikkoa puuttui vain kolme kilpailua, loukkaantumiset jättivät hänelle pysyvät arvet. Hänellä oli kilpailussa erityinen AVG-kypärä ja hän varmisti neljännen sijan tunnustaen olevansa täysin paniikkia. Hänen suhteensa Ferrariin kiristyi hänen kannansa mukaan pudota Japanin Grand Prix -kilpailusta. Kausi 1977 oli hänelle hieman hankala. Vuonna 1978 hän liittyi Brabhamiin piirtäen miljoonan dollarin palkan ja voitti vain kolme kilpailua. Vuonna 1979 hän jäi yhtäkkiä eläkkeelle Formula 1 -kilpailuista ja palasi Itävallaan johtamaan Lauda Airia, joka oli hänen perustama tilauslentoyhtiö. Jatka lukemista alapuolella Hän palasi kilparadoille vuonna 1982 osoitettuaan voimansa McLarenin suorittamassa testissä. Hän voitti Long Beach Grand Prix -kilpailun. Hän järjesti jonkinlaisen lakon kilpailijoiden kanssa ennen kauden ensimmäistä kilpailua, joka pidetään Kyalami Racing Circuit -kilpailussa uuden superlisenssin aloittamista vastaan. Vuonna 1984 hän voitti kolmannen maailmanmestaruuden. Hän voitti Itävallan Grand Prix -palkinnon ja tuli ensimmäiseksi itävaltalaiseksi. Vuonna 1985 Itävallan Grand Prix -kilpailun aikana hän ilmoitti jäävänsä eläkkeelle. Hänestä tuli Ferrarin konsultti vuonna 1993 hyväksymällä Luca di Montezemolon tarjous. Noin kahden vuoden ajan vuoden 200 puolivälistä lähtien hän palveli Jaguar Formula 1 -kilpailutiimiä sen tiimipäällikkönä. Mercedes AMG Petronas F1 Team aloitti hänet syyskuussa 2012 johtoon kuulumattomana puheenjohtajana. Hän on lisensoitu kaupallinen lentäjä ja perusti vuonna 2003 uuden lentoyhtiön, Niki, jossa hän toimi usein yhtiönsä lentojen kapteenina. Vuonna 2013 Lauda Air lopetti palvelunsa. Vuodesta 1996 tähän päivään hän työskentelee kommentaattorina Saksan televisiossa Grand Prix -viikonloppuisin.
Perhe ja henkilökohtainen elämä Niki Lauda meni naimisiin Marlene Knauksen kanssa vuonna 1976, mutta pari erosi vuonna 1991. Heidän kaksi poikaansa ovat kilpa-ajaja Mathias ja Mathiasin johtajaksi tullut Lukas. Hänellä oli poika Christoph avioliiton ulkopuolisesta suhteesta. Vuonna 2008 Niki Lauda meni naimisiin toisen vaimonsa Birgit Wetzingerin kanssa, joka oli lentoyhtiön lentoemäntä. Niko Lauda oli kolmekymmentä vuotta vanhempi kuin Birgit, joka synnytti hänelle kaksoset lapset, pojan, Maxin ja tytön, Mian syyskuussa 2009. Kun hänen veljensä siirretyt munuaiset epäonnistuivat, Birgit lahjoitti omansa Laudalle. Niki Lauda kuoli 20. toukokuuta 2019 70 vuoden ikäisenä. Kahdeksan kuukautta ennen kuolemaansa hän sai keuhkosiirteen.
