Edward Smith Elämäkerta

Syntymäpäivä: tammikuuta 27 , 1850 ( Vesimies )

Syntynyt: Hanley, Staffordshire, Englanti

Edward Smith oli brittiläinen laivaston upseeri, joka tunnetaan parhaiten kapteenina RMS Titanic tuomitulla neitsytmatkallaan huhtikuussa 1912. Kasvattuina työväenluokan ympäristössä hän oli jättänyt koulun aikaisin liittyäkseen kauppalaivastoon ja myöhemmin kuninkaalliseen laivastoreserviin. Hän aloitti oppisopimuskoulutuksen Senaattori Weber , jonka omistaa A Gibson & Co, mutta liittyi myöhemmin White Star Line -ryhmään SS:n neljäntenä upseerina kelttiläinen . Hän valmistui nopeasti ja sai ensimmäisen komentonsa Tasavalta , vuonna 1987. Siitä lähtien hän on toiminut useiden White Star Linen alusten komentajana, mukaan lukien Majesteettinen joka auttoi kuljettamaan joukkoja Kap Colonyiin buurisodan aikana vuonna 1899. Yhtenä kokeneimmista merikapteeneista hän vastasi linja-aluksen lippulaivojen, kuten Baltia , Adrianmerellä ja olympia- . Hän putosi aluksen kanssa, kun Titanic törmäsi jäävuoreen ja upposi ja tappoi yli 1500 ihmistä. Hänestä on tullut brittiläisen 'jäykän ylähuulen' hengen ja kurinalaisuuden ikoni stoilaisuutensa ja lujuutensa ansiosta.

Syntymäpäivä: tammikuuta 27 , 1850 ( Vesimies )

Syntynyt: Hanley, Staffordshire, Englanti

Tammikuussa syntyneet brittiläiset julkkikset

kuinka vanha on elämäsota

Tunnetaan myös: Edward John Smith

Kuollut iässä: 62

Puoliso/ex-: Sarah Eleanor Pennington

isä: Edward Smith

äiti: Catherine Hancock

sisarukset: Joseph Hancock, Thyrza Hancock

lapset: Helen Melville Smith

Syntymämaa: Englanti

Brittiläiset miehet Vesimies Miehet

Kuollut: 15. huhtikuuta , 1912

kuoleman paikka: Newfoundland, Kanada

Kuolinsyy: Hukkuminen

Edward John Smith syntyi 27. tammikuuta 1850 Well Streetillä Hanleyssa Staffordshiressa Englannissa Edward Smithille, savenvalajalle, josta tuli myöhemmin ruokakauppias, ja Catherine Hancockille.

Hän osallistui Etruria British Schooliin, mutta jätti 13-vuotiaana käyttääkseen höyryvasaraa Etruria Forgessa ja meni Liverpooliin vuonna 1967 seuraten veljensä kapteenin Joseph Hancockin jalanjälkiä.

17-vuotiaana Edward Smith liittyi miehistöön Senaattori Weber , jonka omistaa Liverpoolin A Gibson & Co, ja nousi seuraavina vuosina riveissä ja pätevyyksissä. Hänestä tuli toinen perämies vuonna 1871, ensimmäinen perämies vuonna 1873 ja vuonna 1875 hän sai päällikön todistuksen, joka vaadittiin kapteenina palvelemiseen.

Sitten hän komensi ensimmäistä aluksensa Lizzie Fennell 1 000 tonnin laiva, joka kuljetti tavaroita Etelä-Amerikkaan ja sieltä pois. Maaliskuussa 1980 hän siirtyi matkustaja-aluksiin liittymällä White Star Linen SS:n neljänneksi upseeriksi. kelttiläinen ja nousi jälleen riveissä nopeasti.

Hän sai ensimmäisen White Star -komentonsa Tasavalta , vuonna 1987 ja seuraavana vuonna, liittyi Royal Naval Reserve:hen, jolloin hän sai tehtävän luutnanttina, minkä ansiosta hän saattoi lisätä RNR:n nimeensä. Tämä antoi myös hänen aluksilleen mahdollisuuden lentää RNR:n Blue Ensignilla, toisin kuin useimmat Red Ensignilla lentävät brittiläiset kauppa-alukset.

Edward Smith komensi White Star -höyrylaivaa RMS Majesteettinen yhdeksän vuoden ajan vuosina 1895-1904. Tänä aikana hänet kutsuttiin kuljettamaan joukkoja Cape Colonyiin vuonna 1899 alkaneen buurisodan jälkeen, ja hän sai kuljetusmitalin kuningas Edward VII:ltä vuonna 1903 palvelustaan.

Kun hänestä tuli White Starin vanhempi kapteeni, hänelle annettiin usein vastuu linjan uusimpien alusten komennuksesta niiden neitsytmatkoilla. Hän sai maineen 'turvakapteenina' monien uskollisten varakkaiden matkustajien joukossa, jotka mieluummin purjehtivat Atlantilla hänen laivoillaan, mikä ansaitsi hänelle myös lempinimen 'Miljonäärien kapteeni'.

Hänelle annettiin komento Baltia , tuolloin maailman suurin alus, oli neitsytmatkallaan Liverpoolista New Yorkiin 29. kesäkuuta 1904. Hän jäi Baltia kolme vuotta ennen kuin hänelle annettiin komento uudelle 'isolle alukselle'. Adrianmerellä , neitsytmatkallaan Liverpoolista New Yorkiin 8. toukokuuta 1907.

Hän pysyi komennossa Adrianmerellä vuoteen 1911 asti, ja tänä aikana hän sai pitkän palveluksen kunniamerkin Royal Naval Reserven (RD) upseereille. Hän oli aiemmin jäänyt eläkkeelle Royal Naval Reserve:stä vuonna 1905 komentajan arvolla.

Kilpailemaan kanssa Lusitania ja Mauritania Cunard Linen omistama White Star Line, joka piti arvostettua Blue Ribandia nopeinta Atlantin matkaa varten, suunnitteli kaksi suurempaa alusta: olympia- ja Titanic . olympia- oli jälleen aikansa suurin alus, jota Smith johti neitsytmatkallaan Southamptonista New Yorkiin, ja kohtasi vain pienen tapauksen telakoituessaan New Yorkin satamaan kesäkuussa 1911.

Hän koki kuitenkin suuren laivaonnettomuuden komentaessaan olympia- 20. syyskuuta 1911, kun hänen valtava kokonsa sai aikaan imuvoiman, joka veti sisään brittiläisen sotalaivan HMS Hawke , joka menetti kouransa törmäyksessä. olympia- palasi Southamptoniin kaksi osastoa täynnä ja yksi potkurin akseli vääntynyt, mutta oli poissa käytöstä pitkään ja joutui käyttämään Titanic osia korjaukseen.

Titanic Neitsytmatka joutui taas viivästymään, kun Olympic menetti potkurin lavan ja tarvitsi sen osia hätäkorjaukseen, mutta Edward Smith nimitettiin jälleen komentamaan häntä hänen neitsytmatkallaan. Vaikka jotkut lähteet osoittavat, että hän oli suunnitellut jäävänsä eläkkeelle tämän matkan jälkeen, toiset lähteet lainasivat häntä sanoen, että hän pysyisi johtajana, kunnes isompi alus saapuu.

Hän näki aluksen ensimmäiset merikokeet Belfastissa 2. huhtikuuta 1912 ja nousi 10. huhtikuuta Titanic klo 7 valmistautuakseen kauppahallituksen kokoontumiseen klo 8. Välittömästi keskipäivän lähdön jälkeen hänen nopea toiminta esti onnettomuuden sen jälkeen, kun valtava vesimäärä syrjäytti Titanic aiheutti tauon New York irtautua kiinnityspaikoistaan ​​ja keinua häntä kohti.

lance henriksen detroitista tulee ihminen

Huhtikuun 14. päivänä 1912 hän muutti kurssia saatuaan kuusi radiovaroitusta jään ajautumisesta muilta aluksilta, mutta jatkoi höyryä 22 solmun nopeudella, vain kaksi solmua poissa hänen maksiminopeudestaan. Vaikka häntä myöhemmin kritisoitiin holtittomaksi siitä, ettei se hidastanut vauhtia, se oli tuolloin normaali käytäntö, sillä Pohjois-Atlantin linja-alukset asettivat ajankäytön kaikkien muiden näkökohtien edelle ja tuhoisat jääön liittyvät onnettomuudet olivat harvinaisia.

Sinä yönä kello 23.40 perämies William Murdoch ilmoitti hänelle, että alus oli juuri törmännyt jäävuoreen, ja suunnittelija Thomas Andrews ilmoitti, että alus uppoaa kahdessa tunnissa. Siitä, mitä hän teki myöhemmin, on ristiriitaisia ​​​​raportteja, ja jotkut väittävät, että hän auttoi aktiivisesti evakuoinnissa ja yritti parhaansa estääkseen paniikkia, kun taas toiset väittivät, että päättämättömyys lamaantui.

Se oli samanlainen hänen kuolemansa; Jotkut eloonjääneet väittivät, että hänet nähtiin viimeksi astuvan aluksen ohjaushyttiin sillalla ja hän putosi aluksen mukana. Toiset väittivät kuitenkin nähneensä hänet vedessä lähellä kaatunutta kokoontaitettavaa B:tä uppoamisen aikana tai sen jälkeen ja luovuttaneet lapsen, jota hän kantoi, ennen kuin työnsi itsensä pois veneestä.

Edward Smith meni naimisiin Sarah Eleanor Penningtonin kanssa 13. tammikuuta 1887 St Oswald's Churchissa, Winwickissä, Lancashiressa, ja heillä syntyi tytär nimeltä Helen Melville Smith vuonna 1898.

Hänen leskensä joutui taksin alle ja tappoi Lontoossa vuonna 1931, ja hänen tyttärensä eli vuoteen 1973 asti.

Edward Smithiä ovat esittäneet useat näyttelijät elokuvissa ja dokumenteissa vuosien varrella, erityisesti Bernard Hill James Cameronin vuoden 1997 elokuvassa. Titanic . Elokuva näyttää kuitenkin epätarkasti Titanic yrittää saavuttaa transatlanttisen nopeusennätyksen, jota White Star Line oli tehnyt tietoisen päätöksen olla tekemättä.